(出典 Youtube)
(出典 s.blogcdn.com)
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米国のEVスタートアップSondorsが手がける「Model SONDORS」は前2輪、後ろ1輪の電動3輪カー。
主なスペックをおさらいしておくと、バッテリーは3つのオプションが用意され、最大量のものであれば航続距離は約320キロ。最高出力は170馬力で、5~8秒で時速96キロに到達する。
これだけの性能を持ちながら基本モデル1万ドル(約110万円)で予約の受け付けを開始したときは、やや懐疑的な目を向けられた。
というのも主なEVは数万ドルするのが主流であり、しかも3輪EVはかなり珍しいからだ。
しかし実際にSondorsは現在テストドライブを重ねていて、そうした様子はSNSなどで公開されている。
*ーリやランボルギーニのデザインにも関わったイタリアのデザイナーが手がけているだけあって、
シャープで隙のない外観はいかにも“走りそうな車”という印象。公開されたビデオを見る限り、カーブなどでも安定した走りだ。
やや奇抜なデザインというところに注意がいきがちだが、実際は3輪というスマートデザインのために車両が軽いなどのメリットもある。
4月に納車が始まって走行する様子が広く目にされるようになれば再び話題となりそうだ。
https://techable.jp/archives/92383
こういうのでいいんだよ
雨の日に自転車乗って前後に子供乗せてる主婦とかこういうの買えばいいのに
前見てカッコいいと思ったら後ろでがっかり
三輪のメリットってなんだ
>>8
軽量化と転がり抵抗の軽減によって燃費が良くなる
半面安定性に欠ける
>>31,47
なるほどな、電気自動車にとってはメリットでかいのか
>>8
横転しやすい
>>135
前三輪なら変わらんらしいぞ
>>8
(バイクと比較して)自立すること
ただし、自立しないものもある
(駆動側一輪の場合は)デフがいらないこと
自立するタイプはヘルメットの法的着用義務なし
(こういう自動車型だと意味ないし、義務でなくても被ったほうがいい)
これくらい?
もしかして寒い思いしてバイク乗るぐらいならこっちのほうがマシでは
車もお一人様仕様にしてくれ車幅も半分でいい
荷物は後ろに積むし後部倒したら寝そべられるくらいでいい
>>33
自動運転が普及したら必然的にそうなると思う
前二輪のバイクはあるが、それと同じシャシーでも110万は無理だろ。
バッテリー少量で航続距離10kmならできない事もないが。
200万でいいから4輪で4人乗れるようにしてくれ
とはいえ110万なら安いじゃん
イギリスで前輪が一つだけの車があったな。
ジェレミーが倒す度、通りかかりの著名人に起こしてもらってた。
>>48
これを見に来た(´・ω・`)
この手の3輪スポーツカーって昔からあるけど、少量生産ハンドメイドだし500万くらいが相場だぞ。
この大きいレポーターが窮屈そうにしてないから思ったよりデカそうな車だ
おもちゃとして遊ぶなら欲しい
実用的に使えと言われたらいらん
頭はイタ車
体は原付
本当にいいのか…?
自問自答する日々
車検なし250ccバイクと同じ登録枠なら乗ってもいい
ほんとに1万ドルならアホほど売れるだろうな
なんでこんな値段で出せるんだろう
これで170馬力もあんのか
めちゃくちゃ面白そうやな
雨とか雪の降らない地域で買い物の足くらいならいいかもね
タイヤ一個無い分、安定性低いから降る地域じゃ危なくて無理
>>89
アホか
こんな面白そうな車で買い物の下駄車とか
0-100が5~8秒の3輪FRの170馬力とか完全にスポーツカーやぞ
実際乗ったらめちゃくちゃ面白いはず
>>89
これで買い物の足はないだろ
完全にスポーツカーじゃん
超欲しい
絶対面白いだろこんなん
>>106
こっちの方が面白い
Top Gear - The Carver
(出典 Youtube)
ずっと待ってるんだがこれはいつ発売されるんだ
Toyota Minute-s
(出典 www.diariomotor.com)
3輪バイクが200万で3輪車が110万か・・・
ロシアのカラシニコフ 電動三輪パトカー
(出典 cdni.rt.com)
(出典 cdni.rt.com)
>>170
後ろは完全に近未来デザインで良いね
もう少し詰めてドア付けて簡易な荷物置き場あればぜひ欲しい
前二輪はやっぱ踏ん張り効かないね
耐候性はクルマと同じとしても
すりぬけやすさもクルマと同等で
居住性や積載性で劣り
横転しやすさで劣る
クルマより軽く作れてもバイクよりは重くなる
そんななんでなかなか世の中に浸透しない
その希少性が他人の乗ってないものに乗りたいって
物好きの受け皿にはなるという感じ
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